Ajojohtimia kiristetään kiristämällä asteittain erityisillä kiristystyökaluilla (kuten räikkäkiristimillä ja kaksois-koukkukiristimillä) yhdessä lankapuristimien kanssa. Näin saavutetaan suunniteltu painuma ja näin varmistetaan luotettava jännitys.
Tämä koko prosessi on keskeinen vaihe voimajohtojen asennuksessa, ja se vaatii huolellista huomiota, jotta vältetään sekä liiallinen löysyys että liiallisesta{0}}kiristyksestä johtuva rikkoutumisriski. Tässä on yleisiä kiristysmenetelmiä ja ydintyökaluja:
Räikkäkiristimen (tunnetaan myös nimellä Lever Hoist) käyttäminen: Kiinnitä ensin lankapuristin johtimen päähän. Ripusta sitten kiristimen toinen pää poikkivarteen ja liitä toinen pää lankapuristimeen. Kädensijaa toistuvasti kääntämällä räikkämekanismi kiristää vaijeria yhteen suuntaan ja lisää vähitellen johtimen kireyttä, kunnes painuma täyttää suunnitteluvaatimukset.
Kaksisuuntaisen{0}}koukunkiristimen käyttäminen kaksisuuntaiseen säätöön: Kaksoiskoukkukiristimissä on koukut molemmissa päissä, mikä mahdollistaa johtimen ja kiinnityskohdan samanaikaisen liittämisen. Samanaikainen kiristys saavutetaan kiertämällä keskiruuvia tai kääntämällä kahvaa. Tätä työkalua käytetään yleisesti pieniin-mittakaavasäätöihin tai rakentamisen loppuvaiheessa. se on joustava käyttää ja sillä on hyvät itselukkiutuvat -ominaisuudet.
Jännitysmenetelmä (sopii korkea{0}}jännitteisille linjoille) Laajan-mittakaavan siirtojohtorakenteessa kiristyslaitteistoa käytetään usein ohjaamaan suoraan johtimien jännitystä. Johtimen asennuksen aikana ylläpidetään jatkuvaa jännitystä kitkan välttämiseksi maan kanssa, ja päätetornissa hydraulinen kiristyslaite säätää painuman tarkasti varmistaakseen, että linjan turvakerroin ei ylitä 2,5.
Manuaalinen hihnapyörän kiristys Monimutkaisessa maastossa tai{0}}resursseja rajoitetusti rakennustyöntekijät käyttävät hihnapyöräjärjestelmiä yhdessä maaankkureiden, vinssien ja muiden vetolaitteiden kanssa. Monivaiheisen hihnapyörän vahvistuksen avulla saavutetaan suurien-johtimien tehokas jännitys.